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一張圖：波羅的海航運指數因好望角型船市場下滑跌至兩周低點
智昇 資訊
2025-05-08 22:45:39
最新數據顯示，2025年5月8日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 1316 點，創2025年4月23日以來新低水平，環比(較前值)跌4.22%，創2025年4月9日以來最大跌幅，且為連續第3天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1363 點，較前值漲0.07%，海岬型運費指數(BCI)報1752 點，跌9.46%，超靈便型船運價指數(BSI)報968 點，漲0.73%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
波羅的海交易所干散貨海運指數（用於衡量運輸干散貨商品的船舶運費）周四跌至兩周多以來的最低點，原因是好望角型船市場運費疲軟。
監測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌58點，至1,316點，跌幅4.2%，為4月23日以來的最低水平。
海岬型船運價指數下跌183點，至1,752點，跌幅9.46%，也創下兩周多以來的最低水平。
海岬型船舶通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物）的平均每日收益減少了1,518美元，至14,532美元。
鐵礦石價格周四下跌，因交易商權衡了需求疲軟的前景，以及最大鋼鐵消費國中國可能再次削減粗鋼產量的預期。
巴拿馬型船運價指數上漲1點，至1,363點。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物，平均每日收益上漲12美元，至12,269美元。
與此同時，航運集團馬士基周四表示，由於中美之間爆發貿易戰，4月份美國和中國之間的集裝箱吞吐量暴跌30%-40%，並警告稱，曠日持久的爭端可能會導致今年全球集裝箱吞吐量萎縮。
該公司補充稱，目前預計今年全球集裝箱吞吐量將在下降1%至增長4%之間，而年初預計的增長率為4%。
在小型船舶中，超靈便型船舶指數上漲7點，至968點。
波羅的海交易所干散貨海運指數（用於衡量運輸干散貨商品的船舶運費）周四跌至兩周多以來的最低點，原因是好望角型船市場運費疲軟。
監測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌58點，至1,316點，跌幅4.2%，為4月23日以來的最低水平。
海岬型船運價指數下跌183點，至1,752點，跌幅9.46%，也創下兩周多以來的最低水平。
海岬型船舶通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物）的平均每日收益減少了1,518美元，至14,532美元。
鐵礦石價格周四下跌，因交易商權衡了需求疲軟的前景，以及最大鋼鐵消費國中國可能再次削減粗鋼產量的預期。
巴拿馬型船運價指數上漲1點，至1,363點。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物，平均每日收益上漲12美元，至12,269美元。
與此同時，航運集團馬士基周四表示，由於中美之間爆發貿易戰，4月份美國和中國之間的集裝箱吞吐量暴跌30%-40%，並警告稱，曠日持久的爭端可能會導致今年全球集裝箱吞吐量萎縮。
該公司補充稱，目前預計今年全球集裝箱吞吐量將在下降1%至增長4%之間，而年初預計的增長率為4%。
在小型船舶中，超靈便型船舶指數上漲7點，至968點。
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