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一張圖：波羅的海指數因海岬型船運價強勁而延續上漲
智昇 資訊
2025-07-24 21:39:53
最新數據顯示，2025年7月24日波羅的海乾散貨指數(BDI)報2258點，創2024年3月20日以來新高水平，環比(較前值)漲6.51%，創2025年7月14日以來最大漲幅，且為連續第3天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長10次，負增長1次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1882點，較前值跌1.21%，海岬型運費指數(BCI)報3790點，漲13.51%，超靈便型船運價指數(BSI)報1298點，跌1.14%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
周四，波羅的海交易所主要海運運費指數連續第三個交易日上漲，受好望角型船運費上漲的推動。
追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數上漲138點，至2,258點，漲幅6.5%，為2024年3月以來的最高水平。
海岬型船運價指數攀升至一年來的最高點，上漲451點，至3,790點，漲幅13.5%。
海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益增加3,741美元，至31,429美元。
波羅的海國際航運公會(BIMCO)航運分析經理Filipe Gouveia在周三的一份報告中表示：「我們預測，今年和2026年散貨船交付量將逐步增加，達到4120萬載重噸(DWT)，創六年來新高。」
「2023年和2024年散貨船新造船合同強勁，在此期間訂購的幾艘船舶預計將在今年和明年交付。」
大連鐵礦石期貨價格收盤走低，受頂級礦商淡水河谷和福蒂斯丘增加供應以及中國鋼廠鋼鐵庫存增加的壓力。
巴拿馬型船運價指數下跌23點，至1,882點，跌幅1.2%。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物，其日平均收益下降202美元，至16,940美元。
在小型船舶中，超靈便型船舶指數下跌15點，至1,298點，跌幅1.1%。
周四，波羅的海交易所主要海運運費指數連續第三個交易日上漲，受好望角型船運費上漲的推動。
追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數上漲138點，至2,258點，漲幅6.5%，為2024年3月以來的最高水平。
海岬型船運價指數攀升至一年來的最高點，上漲451點，至3,790點，漲幅13.5%。
海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益增加3,741美元，至31,429美元。
波羅的海國際航運公會(BIMCO)航運分析經理Filipe Gouveia在周三的一份報告中表示：「我們預測，今年和2026年散貨船交付量將逐步增加，達到4120萬載重噸(DWT)，創六年來新高。」
「2023年和2024年散貨船新造船合同強勁，在此期間訂購的幾艘船舶預計將在今年和明年交付。」
大連鐵礦石期貨價格收盤走低，受頂級礦商淡水河谷和福蒂斯丘增加供應以及中國鋼廠鋼鐵庫存增加的壓力。
巴拿馬型船運價指數下跌23點，至1,882點，跌幅1.2%。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物，其日平均收益下降202美元，至16,940美元。
在小型船舶中，超靈便型船舶指數下跌15點，至1,298點，跌幅1.1%。
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